Die „Grüne Revolution“ des Strohgraslandes: Ein Dokumentarfilm über den Elektrolader TONKEY WE918, der Boss Zhang dabei hilft, Kosten zu senken und die Effizienz zu steigern

Auf den ausgedehnten Ebenen im Norden sind große Strohrasenflächen wichtige Träger der landwirtschaftlichen Kreislaufwirtschaft. Das Strohgrasland von Herrn Zhang ist seit acht Jahren in Betrieb. Das Unternehmen hat sich von einer kleinen Verarbeitungswerkstatt zu einer Größe entwickelt, die mittlerweile fünf umliegende Landkreise und Bezirke abdeckt und jährlich über 10.000 Tonnen Stroh verarbeitet, und ist zu einem Referenzunternehmen für Strohrecycling und -wiederverwendung in der Region geworden. Mit der kontinuierlichen Ausweitung des Geschäftsvolumens treten jedoch Probleme wie hohe Kosten, hohe Umweltverschmutzung und geringe Effizienz auf, die herkömmlicher Diesel mit sich bringt Radlader sind nach und nach zum Engpass geworden, der die Weiterentwicklung des Grünlandes behindert. Erst mit dem Eintrag von theTONKEY WE918 elektrischer Lader dass in aller Stille eine „grüne Revolution“ für den Strohgrünlandbetrieb begann. Dies hat nicht nur die Betriebsweise des Grünlandes völlig verändert, sondern auch den Geschäftsvorteilen von Boss Zhang einen qualitativen Sprung ermöglicht.

I. Traditionelles Betriebsdilemma: Dieselrad Lader Werden Sie zur „Kostenlast“

Auf dem Strohgrasland von Herrn Zhang werden hauptsächlich Geschäfte wie Strohrecycling, Zerkleinerung, Ballenpressen, Lagerung und Transport betrieben. Als zentrale Betriebsausrüstung dient die Radlader übernimmt wichtige Aufgaben wie das Be- und Entladen von Stroh, den Baustellentransfer und die Anordnung der Materialhaufen. Vor der Einführung des WE918 elektrischer Radlader, Caochang hatte zwei TONKEY verwendet Diesel-Radlader. Diese beiden Geräte begleiteten Boss Zhang auf seiner fünfjährigen unternehmerischen Reise und waren Zeuge des Wachstums und der Expansion von Caochang. Mit zunehmender Nutzungsdauer und zunehmender Arbeitsintensität traten jedoch immer mehr Probleme zutage.

Das größte Problem ist das Kostenproblem! Wenn es um den bisherigen Diesel-Radlader geht, hat Chef Zhang viel zu sagen. Der Strohgrünlandbetrieb zeichnet sich durch hohe Kontinuität und lange Arbeitszeiten aus. Zwei Diesel-Radlader arbeiten durchschnittlich mehr als 10 Stunden am Tag und der Kraftstoffverbrauch ist erstaunlich hoch. Die hohen Treibstoffkosten haben Boss Zhang schwer belastet. Vor allem während der Hochsaison für die Strohsammlung muss das Grünland rund um die Uhr im Schichtbetrieb betrieben werden, und die Kraftstoffkosten sind in die Höhe geschossen, wodurch die Gewinnspanne erheblich schrumpft.

Abgesehen von den Kraftstoffkosten machen Boss Zhang auch die Wartungs- und Instandhaltungskosten von Dieselradladern große Sorgen. Der Wartungszyklus von Dieselfahrzeugen ist kurz. Alle 500 Stunden ist eine umfassende Wartung erforderlich, einschließlich des Wechsels von Motoröl, Filterelement, Getriebeöl usw. Darüber hinaus steigt die Ausfallrate von Dieselradladern mit der Zeit. In Spitzenbetriebszeiten fallen sie häufig aus, was nicht nur hohe Wartungskosten verursacht, sondern auch Betriebsunterbrechungen verursacht, den Fortschritt des Strohrecyclings und der Strohverarbeitung beeinträchtigt und zu erheblichen wirtschaftlichen Verlusten führt.

Mittlerweile haben auch die Umweltprobleme, die Dieselradlader mit sich bringen, Herrn Zhang große Sorgen bereitet. Rund um das Strohgrasland gibt es viele Wohngebiete. Der laute Lärm und die Abgase, die Dieselradlader im Betrieb erzeugen, werden von Anwohnern häufig beklagt. „Selbst das Öffnen von Fenstern zum Lüften im Sommer ist nicht gut. Wenn die Maschine startet, ist das Dröhnen für die Menschen unangenehm und der Abgasgeruch ist stark. Auch die Umweltschutzbehörde war mehrmals zur Kontrolle und forderte, dass wir Abhilfe schaffen.“ „Um dem Druck des Umweltschutzes standzuhalten, blieb Herrn Zhang keine andere Wahl, als Geld in die Installation von Abgasreinigungsanlagen und Schallschutzanlagen zu investieren, doch die Ergebnisse waren nicht zufriedenstellend. Das Thema Umweltschutz war schon immer eine schwere Belastung für ihn.

Angesichts des zunehmenden Kostendrucks, der allmählich sinkenden Betriebseffizienz und der schwierigen Umweltschutzsituation erkannte Chef Zhang, dass es notwendig war, eine wirtschaftlichere, effizientere und umweltfreundlichere Betriebsausrüstung zu finden, um die Weiterentwicklung des Grünlandes im harten Wettbewerb auf dem Markt zu ermöglichen. Aus diesem Grund begann er, sich mit neuen Energiebaumaschinen zu befassen. Nach umfangreichen Untersuchungen und Vergleichen fiel ihm der Elektrolader TONKEY WE918 ins Auge.

Ii. Verbindung mit WE918: Eine sichere Wahl nach umfangreicher Recherche

Nach der Entscheidung, die Geräte auszutauschen, folgte Chef Zhang nicht blind dem Trend, sondern führte eine Marktforschung durch, die drei Monate dauerte. Er inspizierte nacheinander mehrere Marken von elektrische Radlader, indem ein umfassender Vergleich verschiedener Aspekte wie Produktleistung, technische Parameter, Benutzerbewertungen bis hin zum Kundendienst durchgeführt wird. Dabei stach nach und nach der Elektrolader TONKEY WE918 durch seine herausragenden Produktvorteile hervor.

Das erste, worauf Herr Zhang achtet, ist die Akkulaufzeit, die auch einer der wichtigsten technischen Indikatoren ist elektrische Baumaschinen. Der Betrieb von Strohgrünland ist intensiv und zeitaufwändig und stellt extrem hohe Anforderungen an die Batterielebensdauer der Geräte. Der Elektrolader TONKEY WE918 bietet zwei Arten von Lithium-Eisenphosphat-Akkus mit hoher Energiedichte, 60 kWh und 80 kWh, zur Auswahl. Entsprechend den Betriebsanforderungen des Grünlandes entschied sich Chef Zhang für die Batterieversion mit großer Kapazität von 80 kWh. Damals gab der Hersteller bekannt, dass der 80-kWh-Akku bei voller Ladung bis zu 7,5 Stunden halten könne und eine 300-A-Schnellladung unterstützte, die in nur 2,5 Stunden vollständig aufgeladen werden könne. Es erfüllte voll und ganz unsere Anforderungen an die Tagesarbeit. Wir konnten es in der Mittagspause aufladen und nachmittags ohne Verzögerung weiterarbeiten. Chef Zhang erinnerte sich.

Neben der Akkulaufzeit ist auch die betriebliche Effizienz ein wichtiger Faktor, den Chef Zhang berücksichtigt. Der Elektrolader TONKEY WE918 ist mit einem speziellen elektronisch gesteuerten Lastschaltgetriebe für Elektrolader, gepaart mit einem leistungsstarken Einzelmotorantrieb und einer verstärkten Antriebsachse ausgestattet. Es kann frei zwischen hohen und niedrigen Geschwindigkeiten wechseln und zeichnet sich durch eine hohe Übertragungseffizienz, große Zugkraft und schnelle Beschleunigung aus. Nach Angaben des Herstellers ist die Arbeitseffizienz um mehr als 10 % höher als die anderer Marken. Um diese Behauptung zu überprüfen, ging Boss Zhang speziell zur Benutzerseite von TONKEY, um eine Untersuchung vor Ort durchzuführen. Auf einem Strohgrasland von ähnlicher Größe wie seines konnte er mit eigenen Augen sehen, dass der Elektrolader WE918 Stroh mit schneller Bewegung, starker Leistung, großer Hubkraft und guter automatischer Nivellierungsleistung be- und entlud und dass seine Betriebseffizienz deutlich höher war als die von herkömmlichen Dieselradladern.

Der Kostenvorteil begeisterte Boss Zhang noch mehr. Der Elektrolader TONKEY WE918 verbraucht nur etwa 10 Kilowattstunden Strom pro Stunde. Berechnet mit einem Preis von 1 Yuan pro Kilowattstunde für Industriestrom betragen die Nutzungskosten pro Stunde weniger als 10 Yuan. Darüber hinaus ist der Aufbau von Elektroladern relativ einfach und die Wartungskosten äußerst gering. Motoröl, Filter und andere Komponenten müssen nicht ausgetauscht werden. Jedes Jahr sind lediglich eine einfache Batteriewartung und eine Inspektion des Hydrauliksystems erforderlich, und die Wartungskosten betragen weniger als 10 % derjenigen von Dieselradladern.

Darüber hinaus entspricht die Umweltleistung des Elektroladers WE918 voll und ganz den Anforderungen von Boss Zhang. Das Gerät arbeitet nahezu geräuschlos und ohne Abgasemissionen und löst somit perfekt die Probleme der Lärmbelästigung und der Nichteinhaltung von Umweltschutznormen, die bei herkömmlichen Dieselradladern auftreten. Mittlerweile ist dieses Gerät auch mit einem fortschrittlichen BMS-Managementsystem ausgestattet, das sicherstellen kann, dass die Batterie im optimalen Arbeitsbereich arbeitet, die Lebensdauer der Batterie verlängert und die Lebensdauer der Batteriezyklen das 3.000-fache übersteigt, mit einer Lebensdauer von über 5 Jahren. Seine Stabilität und Zuverlässigkeit sind uneingeschränkt gewährleistet.

Während des Inspektionsprozesses gab das umfassende Kundendienstsystem von TONKEY Boss Zhang auch ein Gefühl der Sicherheit. Der Hersteller führt außerdem regelmäßig kostenlose Inspektionen und Wartungen der Geräte durch und bietet professionelle Bedienschulungen an, damit Benutzer sie sicher verwenden können.

Nach umfangreichen Untersuchungen und wiederholtem Abwägen entschied sich Chef Zhang schließlich und kaufte gleichzeitig zwei Elektrolader vom Typ TONKEY WE918.

III. Praxistest: WE918 stellt seine Hardcore-Stärke voll unter Beweis

Nachdem die beiden Elektrolader TONKEY WE918 zum Einsatz kamen, wurden sie schnell zur „Hauptkraft“ im Grünlandbetrieb. Ganz gleich, ob es um das Be- und Entladen von Stroh, den Transport auf der Baustelle oder die Anordnung von Materialhaufen ging, sie alle zeigten herausragende Leistungen und ernteten großes Lob von Chef Zhang und den Arbeitern auf dem Grünland.

Im Hinblick auf die Betriebseffizienz hat der Elektrolader WE918 eine unerwartete Überraschung gebracht. Meister Li ist ein erfahrener Fahrer auf dem Grünland mit über zehn Jahren Erfahrung im Bedienen von Ladern. Er ist voll des Lobes für das Bedienerlebnis des WE918: „Dieser Elektrolader ist so einfach zu fahren!“ Die Kraft ist besonders stark. Es beschleunigt viel schneller als Dieselfahrzeuge und die Gangwechsel erfolgen sanft und ohne Ruck. Beim Be- und Entladen von Stroh ist die Hubkraft sehr groß. Ob loses Stroh oder verdichtete Materialhaufen, alles lässt sich problemlos aufsammeln. Besonders praktisch ist auch die automatische Nivellierfunktion. Jedes Mal, wenn das Material entladen wird, kann es sehr gründlich entladen werden, und es ist nicht mehr erforderlich, die Schaufel manuell zu reinigen.

Aufgrund der lockeren Beschaffenheit des Strohs verschütten herkömmliche Dieselradlader während des Umschlagvorgangs häufig Material, was nicht nur zur Verschwendung von Rohstoffen führt, sondern auch eine manuelle Räumung der Baustelle erfordert, was den zusätzlichen Arbeitsaufwand erhöht. Der Elektrolader WE918 ist mit einem hydraulischen Pilotbetriebssystem ausgestattet, das sich durch hohe Betriebsgenauigkeit und reibungslose Schaufelbewegung auszeichnet. Beim Transport von Stroh kommt es nahezu zu keiner Materialausbreitung, was die Ausnutzung der Rohstoffe deutlich erhöht. Mittlerweile verfügt dieses Gerät über einen Gelenkrahmen und eine vollhydraulische Lenkung von ±35°, die eine flexible Lenkung ermöglicht. Beim Arbeiten auf engstem Raum in der Lagerhalle verfügt es über einen kleinen Wenderadius und ist einfach zu bedienen, wodurch die Auslastung des Standorts und die Arbeitseffizienz effektiv verbessert werden.

Chef Zhang berechnete für uns die Betriebseffizienz: Zuvor arbeiteten zwei Dieselradlader zehn Stunden am Tag und konnten das Be-, Entladen und Transportieren von etwa 80 LKW-Ladungen Stroh erledigen. Jetzt arbeiten die beiden Elektrolader WE918 jeden Tag die gleichen 10 Stunden und können über 90 Fahrzeuge befördern. Die Arbeitseffizienz ist um 12,5 % gestiegen und wird den Betriebsanforderungen während der Hochsaison des Grünlandes voll und ganz gerecht. Seit wir auf WE918 umgestiegen sind, müssen wir uns keine Sorgen mehr machen, dass unsere Betriebseffizienz nicht mithalten könnte. Wir können sogar mehr Strohrecyclinggeschäfte übernehmen und das Geschäftsvolumen ist im Vergleich zu früher deutlich gestiegen. Sagte Chef Zhang glücklich.

In puncto Akkulaufzeit hat der Elektrolader WE918 die Erwartungen von Boss Zhang voll und ganz erfüllt. Der 80-kWh-Großkapazitätsakku hält im Volllastbetrieb ca. 7 Stunden durch, was völlig ausreicht, um den Betriebsbedarf am Morgen zu decken. Während der Mittagspause kann der Akku mit einem 300A-Schnellladegerät in nur 2,5 Stunden vollständig aufgeladen werden, sodass ein normaler Betrieb am Nachmittag möglich ist. Darüber hinaus ist der WE918 mit einem zusätzlichen Energierückgewinnungskontrollsystem ausgestattet, das bei Brems- und Bergabvorgängen automatisch Energie zurückgewinnen kann und so die Reichweite weiter erhöht. Manchmal ist der Arbeitsaufwand am Nachmittag nicht groß und der Akku hat noch viel Energie übrig. Es besteht überhaupt kein Grund zur Sorge, dass Ihnen auf halbem Weg der Strom ausgeht. sagte Meister Li.

Auch in puncto Bedienkomfort und Bequemlichkeit schneidet der Elektrolader WE918 hervorragend ab. Die Luxuskabine ist mit einer Inverter-Klimaanlage zum Heizen und Kühlen ausgestattet, die im Winter warm und im Sommer kühl hält. Selbst im heißen Sommer oder kalten Winter werden Sie sich nach längerem Betrieb nicht unwohl fühlen. FNR-Schalter sind sowohl auf der Lenkradseite als auch am Pilotengriff installiert. Die beiden Betriebsmodi können jederzeit umgeschaltet werden, was die Bedienung sehr komfortabel macht. Die integrierte Armlehnenbox und der verstellbare, stoßdämpfende Sitz reduzieren effektiv die Arbeitsintensität des Fahrers und verbessern den Bedienkomfort. Das 9,3-Zoll-LCD-Anzeigeinstrument kann Echtzeitdaten wie Batterieleistung, Betriebszeit und Fehlerinformationen anzeigen. Die Mensch-Maschine-Interaktion ist effizient und komfortabel. Der Fahrer hat jederzeit den Überblick über den Betriebszustand der Geräte.

Die Sicherheitsleistung ist für Boss Zhang noch beruhigender. Das Batteriesystem des Elektroladers WE918 ist mit einer Isolationserkennungsfunktion ausgestattet. Sobald ein Fehler auftritt, gibt das Instrument umgehend einen Alarm aus, um den Fahrer daran zu erinnern, den Fehler zu beheben. In die Hochspannungsbox ist ein Notschalter integriert, der bei Wartungsarbeiten einfach abgeschaltet werden kann. Die Fahrerkabine ist mit einem Not-Aus-Schalter ausgestattet. Durch Drücken dieser Taste wird die Stromversorgung sofort unterbrochen, wodurch Sicherheitsrisiken durch Fehlbedienung effektiv vermieden werden. Das Fahrzeug ist serienmäßig mit einem GPS-System ausgestattet. Chef Zhang kann den Standort des Fahrzeugs, den Lade- und Entladestatus, den Betriebsverlauf und andere Informationen in Echtzeit über die Mobiltelefon-APP überprüfen, was für eine effiziente Verwaltung praktisch ist. Mit diesen Sicherheitsvorkehrungen fühlen wir uns während des Betriebs wohler und müssen uns keine Sorgen mehr über Sicherheitsprobleme mit der Ausrüstung machen. sagte Chef Zhang.

IV. Kostensenkung: Ein echtes „Kostensenkungsinstrument“

Nachdem er den Elektrolader TONKEY WE918 einige Zeit lang verwendet hatte, überraschte Boss Zhang am meisten die deutliche Kostenreduzierung. Von den Kraftstoffkosten über die Wartungskosten bis hin zu den Arbeitskosten und vielen anderen Aspekten hat WE918 einen starken Kostenvorteil gezeigt und ist zu einem echten „Kostensenkungsinstrument“ geworden.

Der erste ist eine enorme Reduzierung der Kraftstoffkosten. Zwei WE918-Elektrolader sind 10 Stunden am Tag im Einsatz und verbrauchen jeweils 10 Kilowattstunden pro Stunde. Der Industriestrompreis wird mit 1 Yuan pro Kilowattstunde berechnet. Die täglichen Stromkosten betragen: 2 Einheiten × 10 Stunden × 10 Kilowattstunden × 1 Yuan pro Kilowattstunde = 200 Yuan.

Herr Zhang sagte begeistert, dass die Kosteneinsparungen einer Gewinnsteigerung von fast 20 % entsprächen und die Rentabilität des Grünlandes erheblich steigern würden.

Der zweite Grund ist eine deutliche Reduzierung der Wartungs- und Instandhaltungskosten. Herkömmliche Dieselradlader erfordern einen regelmäßigen Austausch von Motoröl, Filterelementen, Getriebeöl und anderen Komponenten, was kurze Wartungszyklen und hohe Kosten zur Folge hat. Der Elektrolader TONKEY WE918 hat einen einfachen Aufbau und keine komplexen mechanischen Übertragungskomponenten wie Motoren und Getriebe, was die Wartung und Instandhaltung sehr komfortabel macht. Pro Jahr sind nur zwei bis drei Batteriewartungen und Überprüfungen des Hydrauliksystems erforderlich, wobei jede Wartung etwa 500 Yuan kostet. Die jährlichen Wartungskosten für die beiden Geräte betragen weniger als 3.000 Yuan und sind damit niedriger als bei Dieselradladern.

„Elektrolader sind wirklich sorgenfrei und kostengünstig. Früher mussten wir für die Wartung in regelmäßigen Abständen einen Wartungstechniker kontaktieren. Jetzt müssen wir uns kaum noch um sie kümmern. Abgesehen von der gelegentlichen Überprüfung der Batterie und des Hydrauliksystems müssen wir überhaupt nicht in zusätzliche Wartungskosten investieren.“ " Sagte Chef Zhang. Darüber hinaus weist der Elektrolader WE918 eine hohe Zuverlässigkeit und eine weitaus geringere Ausfallrate auf als herkömmliche Diesel-Radlader. Seit seiner Inbetriebnahme sind bei keinem der beiden Geräte größere Fehlfunktionen aufgetreten. Es trat lediglich ein kleines Problem mit schlechtem Stromkreiskontakt auf, das jedoch keine nennenswerten Auswirkungen auf den Betrieb hatte.

Darüber hinaus wurden auch die Arbeitskosten in gewissem Umfang gesenkt. Durch die komfortable Bedienung und den hohen Komfort des Elektroladers WE918 wurde die Arbeitsintensität des Fahrers deutlich reduziert und die Arbeitseffizienz verbessert. Wo ursprünglich drei Fahrer abwechselnd zwei Geräte bedienen mussten, können jetzt problemlos nur noch zwei Fahrer bedienen. Dadurch können für einen Fahrer jedes Jahr etwa 60.000 Yuan an Arbeitskosten eingespart werden. Mittlerweile wurde aufgrund der verbesserten betrieblichen Effizienz der Ausrüstung der Verarbeitungszyklus von Stroh verkürzt, und auch die Lagerkosten, Verwaltungskosten usw. sind entsprechend gesunken, was den gesamtwirtschaftlichen Nutzen des Grünlandes weiter steigert.

Die Gesamtberechnung zeigt, dass nach der Einführung des Elektroladers TONKEY WE918 die Kosten erheblich gesenkt wurden, was Herrn Zhangs Grünland einen klaren Preisvorteil im Wettbewerb auf dem Markt verschafft. Es kann das Strohrecyclinggeschäft zu einem günstigeren Preis betreiben und den Marktanteil weiter ausbauen.

V. Grüne Entwicklung: Eine Win-Win-Situation mit wirtschaftlichen und sozialen Vorteilen erreichen

Der Elektrolader TONKEY WE918 hat dem Strohgrasland von Boss Zhang nicht nur erhebliche wirtschaftliche Vorteile gebracht, sondern auch gute soziale Vorteile und eine Win-Win-Situation aus wirtschaftlichen und sozialen Vorteilen geschaffen.

Im Hinblick auf den Umweltschutz weist der Elektrolader WE918 besonders hervorstechende Vorteile auf. Der Antrieb dieser Geräte erfolgt rein elektrisch, im Betrieb entstehen keinerlei Abgasemissionen. Es hat das Problem der Abgasverschmutzung durch herkömmliche Dieselradlader vollständig gelöst und die Luftqualität von Grünland und den umliegenden Gebieten wirksam verbessert. Gleichzeitig ist die Geräuschentwicklung der Geräte im Betrieb äußerst gering. Seitdem wir auf Elektrolader umgestiegen sind, haben sich die Anwohner nie wieder über Lärm- oder Abgasemissionen beschwert. Auch die Umweltschutzabteilung ist mit unseren Sanierungsergebnissen sehr zufrieden und hat uns als Umweltschutz-Vorzeigebetrieb gelistet. Sagte Chef Zhang stolz.

Das Recycling und die Wiederverwendung von Stroh ist selbst eine Umweltschutzindustrie, die die durch die Strohverbrennung verursachten Umweltverschmutzungsprobleme wirksam lösen und die Entwicklung einer Kreislaufwirtschaft in der Landwirtschaft fördern kann. Die Inbetriebnahme des Elektroladers TONKEY WE918 hat diese Umweltschutzbranche umweltfreundlicher und nachhaltiger gemacht.

Im Hinblick auf die industrielle Modernisierung hat der Einsatz des Elektroladers WE918 die Umwandlung von Herrn Zhangs Strohgrasland hin zu Intelligenz und Grün erleichtert. Dank des GPS-Systems und der intelligenten Managementplattform, mit der die Geräte ausgestattet sind, kann Boss Zhang den Betriebsstatus und die Betriebsdaten der Geräte in Echtzeit verfolgen, wodurch ein verfeinertes Management erreicht und die Betriebseffizienz und das Managementniveau des Grünlandes verbessert werden. Mittlerweile hat die grüne und umweltfreundliche Betriebsweise auch das Markenimage des Grünlandes gestärkt, mehr Partner angezogen und eine solide Grundlage für die langfristige Entwicklung des Grünlandes gelegt.

Wenn Kunden in der Vergangenheit zur Inspektion kamen und sahen, dass unsere Dieselradlader schwarzen Rauch ausströmten und laute Geräusche machten, hatten sie alle Bedenken. Jetzt sind wir auf Elektrolader umgestiegen. Der Fabrikbereich ist sauber und ordentlich und der Betrieb ist ruhig und geruchlos. Die Bekanntheit unserer Kunden gegenüber uns ist stark gestiegen und auch ihre Kooperationsbereitschaft ist stärker geworden. sagte Chef Zhang. Heutzutage hat sein Grünland langfristige und stabile Kooperationsbeziehungen mit vielen großen Zuchtunternehmen und Biomasse-Energieunternehmen aufgebaut. Der Geschäftsumfang erweitert sich ständig und die Entwicklungsaussichten sind sehr vielversprechend.

VI. Mundpropaganda: WE918 wird zum Branchenmaßstab

Der Elektrolader TONKEY WE918 hat im Strohgrasland von Herrn Zhang bemerkenswerte Anwendungseffekte erzielt. Dies erhöhte nicht nur Herrn Zhangs wirtschaftlichen Nutzen erheblich, sondern sorgte auch für großes Aufsehen in der örtlichen Strohrecyclingindustrie. Viele Besitzer der umliegenden Strohweiden kamen zu Besuch und zur Besichtigung. Nachdem sie sich mit eigenen Augen von der Betriebsleistung und den Kostenvorteilen des WE918 überzeugt hatten, äußerten sie alle ihre Absicht, dieses Gerät einzuführen.

Seitdem ich die WE918 verwende, kamen fünf Kollegen zur Inspektion zu mir nach Hause. Sie alle sind sehr an den Leistungs- und Kostenvorteilen der Geräte interessiert. Drei von ihnen haben bereits Bestellungen aufgegeben, die anderen beiden verhandeln mit dem Hersteller. Sagte Chef Zhang mit einem Lächeln. Er ergriff auch die Initiative, seine Nutzungserfahrungen zu teilen und empfahl den Elektrolader TONKEY WE918 seinen Kollegen, wodurch er zum „Volkssprecher“ des WE918 wurde.

Der Grund, warum der Elektrolader TONKEY WE918 in der Strohrecyclingbranche einen so guten Ruf erlangt hat, liegt darin, dass er die Betriebsanforderungen der Branche genau erfasst und gezielt die Schwachstellen herkömmlicher Geräte löst. Das Arbeitsumfeld von Strohgrünland ist komplex, die Arbeitsintensität hoch und die Anforderungen an Kosten und Umweltschutz sind streng. Allerdings passt der WE918 mit seinen herausragenden Vorteilen wie langer Batterielebensdauer, hoher Effizienz, niedrigen Kosten und guter Umweltschutzleistung perfekt zu den Arbeitsszenarien von Strohgrünland und ist zum idealen Arbeitsgerät für die Strohrecyclingindustrie geworden.

Herr Zhang ist voller Zuversicht in die zukünftige Entwicklung. Er plant, im nächsten Jahr zwei weitere Elektrolader vom Typ TONKEY WE918 einzuführen, um den Produktionsumfang weiter zu erweitern und die Betriebseffizienz zu verbessern. In der Zwischenzeit plant er, die eingesparten Kosten auch dazu zu nutzen, die Investitionen in das Tiefverarbeitungsprojekt von Stroh zu erhöhen, die Industriekette zu erweitern, die Wertschöpfung der Produkte zu erhöhen und eine qualitativ hochwertigere Entwicklung des Grünlandes zu ermöglichen. Mit dem Elektrolader WE918 als „gutem Helfer“ glaube ich, dass sich unser Grünland immer besser entwickeln und einen größeren Beitrag zur Förderung der Entwicklung einer landwirtschaftlichen Kreislaufwirtschaft und einer umweltfreundlichen nachhaltigen Entwicklung leisten wird. Sagte Chef Zhang fest.

Der Elektrolader TONKEY WE918 hat mit seiner starken Produktstärke, seinem erheblichen Kostenvorteil und seiner hervorragenden Umweltschutzleistung nicht nur spürbare Vorteile für das Strohgrasland von Herrn Zhang gebracht, sondern auch den Anwendungstrend neuer Energiebaumaschinen in der Strohrecyclingindustrie vorangetrieben. Man geht davon aus, dass sich in Zukunft mehr Anwender in Strohweiden und verwandten Branchen für den Elektrolader TONKEY WE918 entscheiden werden. Während sie Kostensenkungen und Effizienzsteigerungen erreichen, werden sie gemeinsam eine umweltfreundliche und nachhaltige Entwicklung fördern und ein neues Kapitel in der Anwendung neuer Energiebaumaschinen schreiben.